Bloc ABS BOSCH 8.1

La réparation d’un ABS 8.1 BOSCH

Comment fonctionne l’ABS 8.1 BOSCH ?

Le système ABS (Antilock Braking System) est un élément essentiel du dispositif de freinage moderne. Il a pour fonction principale d’éviter le blocage des roues lors d’un freinage brutal ou d’urgence, afin de maintenir l’adhérence au sol et le contrôle du véhicule. Pour cela, l’ABS utilise des capteurs de vitesse installés sur chaque roue, capables de détecter instantanément toute variation anormale de rotation. Ces données sont analysées en temps réel par un calculateur électronique, qui ajuste automatiquement la pression de freinage via le bloc hydraulique. Ce fonctionnement coordonné empêche les roues de se figer, même sur sol glissant ou irrégulier, réduisant ainsi les risques de perte de contrôle. Un voyant ABS sur le tableau de bord alerte le conducteur en cas de dysfonctionnement du système. L’ABS est aujourd’hui indispensable à la sécurité active des véhicules et une panne sur ce système doit être rapidement diagnostiquée et réparée pour garantir une conduite fiable et en toute sécurité.
Le modèle ABS 8.1 de BOSCH est monté sur les véhicules CITROEN BERLINGO, C4, NEMO, XSARA PICASSO, JUMPY, DACIA DUSTER, FIAT PANDA, DUCATO, 500, GRANDE PUNTO, SEDICI, FORD FUSION, IVECO DAILY, NISSAN NV400, OPEL CORSA, MOVANO, VIVARO, PEUGEOT PARTNER, BOXER, 308, BIPPER, EXPERT, RCZ, RENAULT TRAFIC, SEAT IBIZA, SKODA FABIA, VOLKSWAGEN POLO, FOX.

Une panne d’ABS 8.1 BOSCH ?

Un problème sur un ABS 8.1 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage.
Une panne fréquente du bloc ABS 8.1 est la perte de communication avec le reste du réseau électronique du véhicule. Lorsque ce défaut survient, le bloc ABS ne parvient plus à capter correctement les informations de vitesse des roues ou les données liées au freinage. En conséquence, il devient incapable de réguler la pression de freinage de manière fiable, ce qui entraîne un dysfonctionnement majeur du système ABS. Ce type de panne peut également impacter le système de démarrage, car sur certains modèles, le calculateur ABS est intégré au réseau CAN du véhicule. Une perte de communication peut alors empêcher le contact de s’activer : le véhicule ne démarre plus. Ce symptôme est révélateur d’un bloc ABS défaillant, nécessitant une intervention rapide ou une réparation spécialisée du bloc BOSCH 8.1 pour rétablir la sécurité et la fonction de démarrage.

Si une roue reste bloquée sur un véhicule, cela peut indiquer une panne du système ABS. Ce symptôme est généralement lié à un dysfonctionnement hydraulique, causé par une pression de freinage mal régulée. Dans la majorité des cas, cette anomalie résulte d’une alimentation insuffisante en liquide de frein vers un ou plusieurs étriers de frein. Il est également possible que le circuit de freinage soit endommagé, ce qui perturbe le bon fonctionnement du bloc ABS.

En parallèle, une défaillance des capteurs électroniques peut également provoquer des problèmes de freinage. Si les capteurs de vitesse, d’angle de volant ou d’accélération cessent de transmettre des données fiables, le calculateur ABS ne peut plus ajuster correctement la pression de freinage. Ce type de panne électronique peut également déclencher l’allumage du voyant ABS sur le tableau de bord. Il est donc essentiel de diagnostiquer rapidement le système ABS pour identifier l’origine du problème et garantir la sécurité du véhicule.

Le moteur de pompe de freinage peut aussi être défectueux sur l’ABS. On parle parfois d’une panne de servofrein ou mastervac. Si le moteur est en cause, cela génère un problème de pression hydraulique dans le circuit de freinage. Un défaut de pression est souvent identifiable lors d’un passage de valise de diagnostic.
Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut suivants : C1320, C1321, C1322,C1323, C1324, C1325, C1326, C1327, C1328, C1329, C1330, C1331, C1332, C1333, C1334, C1335, C1336, C1337, C1338, C1339, 5D90, 5D91, 5D92, 5D93, 5D94, 5D94, 5D95, 5D96, C1381, C1385, C01201, 00301, 01200, C1381, P581, C1385, P0562, P0606, C1346, C1348, C1351, C121916, DF017, 50C3, DTC50C34D, DF006, DF008, DF230, DTC40311D, DTC501560, DF007, DF009, DF232, DTC40371D, DTC503560, DF026, DF028, DF229, DTC40341D, DTC500560, DF027, DF029, DF231, DTC403A1D, DTC502560 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.

Comment réparer l’ABS 8.1 BOSCH ?

Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de CITROËN, DACIA, FIAT, FORD, IVECO, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN (offre réservée aux réparateurs automobiles).
Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.

En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ABS 8.1 BOSCH.